Перевозчики РФ предложили увеличить интервалы техобслуживания самолетов

Российские авиакомпании, в том числе «Аэрофлот», попросили Росавиацию и Ространснадзор разрешить в исключительных случаях увеличивать интервалы техобслуживания зарубежных самолетов, сообщил советник технического директора «Аэрофлота» Марат Терещенко, пишет РБК.

«Необходимо внедрить две процедуры. Первая — это процесс освобождения (исключения) для эксплуатантов от требований типовой документации, когда их полноценное выполнение в заданном формате невозможно. Например, это процедура исключительных продлений интервалов техобслуживания. А вторая — это порядок альтернативных методов определения соответствия требованиям директив летной годности», — сказал Терещенко в ходе выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2023.

При этом он пояснил, что ремонт самолетов может быть отложен только при наличии оснований и доказательств того, что это не повлияет на безопасность полетов.

После начала военных действий на Украине ЕС запретил поставки в Россию самолетов и запчастей, а также их техническое обслуживание и страхование. США также ограничили экспорт товаров авиационной отрасли и ввели санкции в отношении лайнеров из авиапарков «Аэрофлота» и других российских авиакомпаний. Весной в ответ на санкции был принят закон, разрешающий регистрацию иностранных самолетов, находящихся в лизинге у российских компаний.

Из-за санкций сроки ремонта компонентов авиалайнеров увеличились в несколько раз. Так, ремонт блока управления подачей топлива (HMU) в двигатели Airbus A320 теперь растянулся на четыре месяца, хотя раньше на это уходило 20 дней. В 2023–2024 годах российским авиакомпаниям предстоит починить 349 комплектов HMU, указывают в «Аэрофлоте».

Чтобы решить проблему с обслуживанием, перевозчики, например, ищут сервисные организации, в том числе в Китае и Иране, или закупают новые компоненты вместо ремонта старых, пояснил Терещенко.

По словам замгендиректора «Уральских авиалиний» Игоря Поддубного, авиакомпания начала самостоятельно изготавливать оборудование для обслуживания стоек шасси самолетов А320 (поставщик шасси для семейства A320 — французская группа Safran).

Осенью прошлого года Минтранс предлагал разрешить ремонтировать зарубежные самолеты с помощью неоригинальных запчастей. Это позволило бы устранить последствия санкций в отношении российской гражданской авиации и обеспечить эксплуатацию иностранных воздушных судов в России.

Фото: pixabay

Теги по теме

Стало известно, сколько новых российских самолетов планируют построить к 2027 году

В России могут разрешить ремонт иностранных самолетов с использованием неоригинальных запчастей

Путин запретил вывозить из РФ самолеты, яхты и беспилотники до конца 2023 года

Легкомоторный самолет «Байкал» соберут из российских комплектующих

Росавиация продлила ограничение полетов на юг России и в Симферополь до 3 ноября