Стоимость морской доставки из Китая в порт Владивосток в августе подскочила более чем в два раза по сравнению с маем, до $2,5-3 тыс. за контейнер типа 20 DC и $4-4,5 за контейнер 40 DC/HC. Об этом рассказал «Известиям» президент ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов. При этом, по его словам, среднее время ожидания порожнего контейнера и свободного места на судне выросло до 2,5 недель.
На фоне трудностей с морскими перевозками цена на доставку ж/д транспортом из КНР в РФ в августе поднялась на 31%, до $7,5-8 тыс. за контейнер типа 40 DC по сравнению с маем, отметил он. По данным компании Shuttle Logistic, тариф на железнодорожную доставку за последний квартал вырос почти на 50%.
«Стоимость морского фрахта постоянно меняется, зафиксировать тариф на длительный срок невозможно, — рассказал «Известиям» руководитель отдела логистики организации Владимир Гамазков. — По сравнению с I кварталом 2024 года ставка выросла практически в два раза, а аренда контейнерного оборудования — минимум в 1,5 раза «.
Рост стоимости участники рынка связывают с дефицитом контейнеров, который возник из-за дисбаланса потока импортируемых и экспортируемых грузов между РФ и КНР, а также из-за непростой ситуации с судоходством в Красном море, где хуситы атакуют международные морские перевозки.
Фото: pixabay
Теги по теме
Китайские банки отказывают в платежах компаниям из РФ из-за русских имен в документах
Китай перестал поставлять в РФ товары двойного назначения
Автомобильный завод УАЗ начинает выпуск китайских пикапов
Трудности бизнеса РФ: Китай фактически остановил прямые платежи в юанях