Возможность такого неутешительного сценария демонстрируют даже непродолжительные ливни, которые превращают в бурные потоки капитально отремонтированные объекты подрядчиком тоннеля.
Летний дождь на этой неделе вновь превратил проезжую часть улицы Горпищенко непригодной для эксплуатации. Троллейбусное движение было прекращено «до устранения» препятствий, то есть — пока само не высохнет. Прибывшие на место водной катастрофы севастопольские журналисты констатировали глубину потока вдоль тротуаров в 25 см. И это — не последствия стихийного бедствия, а уже привычная после каждого дождя ситуация на этой улице после ее капитального ремонта.
Напомним, строительно-монтажные работы на этом объекте выполнила краснодарская компания ООО «Веста». Севастопольская «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры» отдала ей контракт на сумму в более чем 700 миллионов рублей без конкурса в октябре 2021 года. Однако этих денег, судя по всему, подрядчику не хватило, чтобы создать действенную ливневую канализацию: после дождей дорога стала уходить под воду и попытки устранить проблему, как показывает время, ни к чему не привели.
Между тем, еще во время проведения ремонтных работ на улице Горпищенко горожане возмущались тем, как это происходит: «разрытые тротуары, строительный мусор и остатки бетона под ногами». Тогда пытался призвать неравнодушных граждан к пониманию заместитель директора по дорожному строительству ООО «Веста» Руслан Гиш.
Примечательно, что на время капитального ремонта подземного пешеходного перехода вблизи остановки общественного транспорта «Памятник матросу Кошке» в составе учредителей подрядчика — ООО «Дорстройкубань-19» (ООО «ДСК-19) — значился Руслан Гиш. Фирма получила контракт почти на 300 миллионов рублей от той же «Дирекции» без конкурса. В Севастополе переход получил название «золотой», но не за качество выполненных работ, а — за их неоправданно высокую стоимость, тем более, что сразу же после окончания ремонта переход начал «потеть» и подтекать.
После дождя 23 июля 2026 года в переходе продолжают мокнуть стены лестницы.
30 мая 2024 года Руслан Гиш выходит из состава учредителей ООО «ДСК-19» и в настоящее время является руководителем ООО «Деметра» — на должности заместителя директора по дорожному строительству. Учредителем этого ООО является краснодарец Владимир Левченко, как и указанного выше ООО «Веста», того самого общества, которое получило все от той же «Дирекции» контракт как с единственным поставщиком в 10 миллиардов рублей на строительство тоннеля в районе ул. Пожарова.
И вот уже со словами «Все будет хорошо!» местную прессу уверенно успокаивает представитель подрядчика строительства тоннеля — заместитель директора по дорожному строительству ООО «Веста» Руслан Гиш.
Изначально предполагалось, что строительство тоннеля будет вестись до конца 2028 года. Но уже в марте этого года сроки сдвинули на год — до 1 декабря 2029 года. Также согласно контракту, ООО «Веста» должна освоить работы на объекте самостоятельно на 75%. На оставшиеся 25 ей разрешено привлекать субподрядчиков.
И с учетом того, что строительство тоннелей — это сложный инженерный процесс, а работники «Весты» уже пару раз сделали городу не очень хорошие «подарки», хочется верить, что на стадии создания эффективной вентиляции и водоотлива будут трудиться грамотные тоннелестроители.
Возможно, те самые из двадцати пяти процентов субподрядчиков. Хотя и не понятно, почему чиновники правительства Севастополя изначально на конкурсной основе не привлеки в город специалистов, ну хотя бы, из «Тоннельной ассоциации России», а продолжают без конкурса отдавать контракты фирмам без узкой специализации?
Или понятно?
Петр Мамонтов